Prednji kočioni diskovi za HYUNDAI I10

Proizveden je od livenog gvožđa HT250 visoke-ugljične legure, koji je u skladu sa standardom materijala GG25 koji su postavili Hyundai i Kia. Usvajanjem livenja pod statičkim pritiskom sa danskim DISA mašinama za kalupljenje, proizvod ima gustu i ujednačenu metalografsku strukturu. Optimiziran posebno za česte operacije{5}}zaustavljanja pri malim brzinama u urbanim sredinama, ovaj kočioni disk održava buku kočenja ispod 38 decibela i daje linearni odziv kočenja, donoseći glatkije i udobnije svakodnevno putovanje na posao.

Certifikovali smo ovaj prednji kočioni disk za HYUNDAI I10 517120X700 u skladu sa standardima kočionog sistema ECE R90 za Hyundai i Kia. Prošao je 20.000 testova na zamor i odgovara vozilima sa maksimalnom bruto težinom od 1200 kg, u potpunosti ispunjavajući sigurnosne zahtjeve urbanih porodičnih automobila.

Prednji kočioni disk za HYUNDAI/KIA 517120X700 je kompatibilan sa širokim spektrom automobila, i to:

HYUNDAI i10 hatchback/automobil sa dva-vrata 1.1 CRDi 2008-2011.
Kia PICANTO hatchback 1.1 CRDi

Postoje različiti odgovarajući kodovi za prednji kočioni disk za HYUNDAI I10

Prednosti mehaničke radionice i livničke radionice
1. Najvažniji detalji Livničke radionice

• Danska DISA D3-B-555 vertikalna linija za kalupljenje bez flaksova: ima radnu snagu od 400 kalupa po satu. Tolerancija dimenzija odlivaka je kontrolisana unutar ±0,035 mm, pružajući 50% veću preciznost od tradicionalnog livenja u pesak.
• Proces oblikovanja pod statičkim pritiskom: Osigurava ravnomjerno sabijanje kalupa za pijesak (tvrdoća veća ili jednaka 85HS), efikasno eliminirajući defekte livenja kao što su poroznost i poroznost skupljanja, sa stopom kvalifikacije livenja od 99,8%.
• Topljenje u indukcijskoj peći srednje frekvencije: Temperatura rastopljenog gvožđa se precizno održava na 1480±5 stepeni, a ugljični ekvivalent je stabiliziran između 3,8% i 3,9%. Ovo garantuje konzistentnu čvrstoću materijala (veću ili jednaku 250MPa) i tvrdoću (HB190-220).
• Automatski sistem za izlivanje: Opremljen italijanskim CIME izolovanim pećima za izlivanje, ima stabilnu brzinu izlivanja kako bi se sprečilo hladno zatvaranje i inkluzije šljake, i obezbeđuje gustu unutrašnju metalografsku strukturu kočionih diskova.

2. Prednosti radionice za mašinsku obradu

• Dvostruki-alat za suprotno sečenje CNC alatne mašine: Dvostrana- obrada je završena u jednom stezanju, sa greškom paralelizma manjom ili jednakom 0,02 mm. Ovo osigurava ujednačenu debljinu kočionih diskova i uravnotežen napon tokom kočenja.
• Laserski tretman mikro-teksturiranja: spiralne teksture dubine 0,05 mm se obrađuju na površini diska. Teksture mogu brzo izbaciti prašinu od kočnica, značajno smanjiti buku kočenja i poboljšati rad-efikasnost kočionih pločica.
• 100% testiranje dinamičke ravnoteže: usvojene su njemačke SCHENCK mašine za dinamičko balansiranje, sa neravnotežom kontrolisanom na ** Manje ili jednako 5g·cm** kako bi se izbjegle vibracije volana tokom-brzine vožnje.
• Ultrazvučna detekcija grešaka: Pregledava unutrašnje pukotine kočionih diskova kako bi se isključili metalurški nedostaci, što je naš osnovni zahtjev za svaki proizvod.
• Spektralna analiza: Inspekcija uzorkovanja od 5% provodi se za svaku seriju kako bi se potvrdilo da je sastav materijala u skladu sa HT250 standardima, bez falsifikovanja ili rezanja uglova.

Radionica radi u skladu sa IATF 16949 sistemom upravljanja kvalitetom u automobilskoj industriji. Tokom procesa livenja, on-analizatori sastava na mreži prate-u realnom vremenu evidenciju ekvivalenta ugljenika i hemijskog sastava svake serije rastopljenog gvožđa. Svako odstupanje se odmah prilagođava, umjesto oslanjanja na nasumične naknadne{5}}inspekcije kao površnu mjeru.

Nakon što su liveni zarezi proizvedeni, oni se prenose u radionicu za mašinsku obradu, gdje svu obradu izvode kvalificirani radnici koristeći visoko{0}}precizne CNC strugove. U fazi inspekcije kvaliteta, svaki pojedinačni proizvod 517120X700 prolazi kroz 100% inspekciju kritičnih dimenzija i dinamičke ravnoteže od strane profesionalnih inspektora kvaliteta. Tolerancija vanjskog prečnika se kontrolira unutar ±0,1 mm, a tolerancija debljine unutar ±0,05 mm. Nijedan neispravan proizvod ne smije napustiti tvornicu.

Instrukcije za slanje
Svaki od ovih prednjih kočionih diskova (prednji kočioni disk za HYUNDAI I10 517120X700) teži približno 4,5 kilograma. Svaki pojedinačni disk je pojedinačno umotan dvoslojnim -slojnim OPP bisernim pamukom kako bi se izbjegla oštećenja od sudara tokom transporta. Standardno vrijeme izrade i isporuke je 30 do 45 radnih dana nakon potvrde narudžbe. Roba se šalje iz naše fabrike u Šandongu, a kupci mogu imenovati svoje špeditere. Pomorski transport je najisplativija{10}}opcija za redovne pošiljke, a preporučuju se kompanije Maersk i COSCO SHIPPING Lines. Za hitne narudžbe može se dogovoriti zračni transport, a dodatne naknade za dostavu će se obračunati na osnovu stvarne težine.

Nakon{0}}uvjeti prodaje i garancije
Ovaj prednji kočioni disk pokriven je garancijom od 60.000 kilometara ili 12 mjeseci, što god nastupi prije. Garancija pokriva nedostatke livenja, abnormalno trošenje i ljuštenje površinskog premaza. Oštećenja uzrokovana nepravilnom instalacijom ili slučajnim sudarom nisu uključena u jamstvo.

P1: Uglavnom vozim svoj Kia Picanto za gradsko putovanje sa čestim zaustavljanjem-i-u saobraćaju i blagim kočenjem. Kako ovaj kočioni disk radi pod malim-uslovima gradske vožnje?
O: Trna površina ovog kočionog diska se podvrgava preciznoj CNC obradi nakon čega slijedi mikro-brušenje, održavajući hrapavost površine Ra vrijednost izuzetno niskom. Prilikom laganog kočenja pri malim gradskim brzinama, kočione pločice se priliježu usko i ravnomjerno uz površinu diska, tako da neće biti trzanja pulsiranja. U međuvremenu, jedva da se može čuti visok{3}}zviždanje tokom malog-kočenja, a njegove NVH performanse u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve svakodnevnog putovanja.

P2: Nakon kišnog vremena, ostavio sam automobil parkiran nekoliko dana i primijetio tanak sloj površinske rđe na kočionom disku. Je li to normalno? Trebam li zamijeniti disk?
O: Ovo je sasvim normalna i uobičajena pojava za sve kočione diskove od sivog lijeva. Naše ne-površine su u potpunosti premazane za zaštitu od -rđe i neće korodirati. Površina trenja je po prirodi golo željezo; lagana površinska rđa nastala nakon kiše će se istrošiti nakon nekoliko kilometara vožnje. Međutim, ako je automobil ostavljen parkiran duže od mjesec dana i dubina rđe prelazi 1,0 mm, morat ćete razmisliti o zamjeni kočionog diska.

P3: Volan se lagano trese kada pritisnem kočnicu na autoputu. Može li to biti uzrokovano kočionim diskom?
O: Najvjerovatnije nije problem sa samim diskom, ali možemo izvršiti neke provjere. Prvo pregledajte montažnu površinu točka da vidite ima li stranih materija zarobljenih između diska i točka. Centralni otvor za lociranje od 62,2 mm ima visoku{3}}preciznost prianjanja sa točkom, pa čak i sićušno zrnce pijeska zaglavljeno između može dovesti do podrhtavanja. Ako je montažna površina čista, upotrijebite indikator za mjerenje bočnog otpuštanja. Očitavanje veće od 0,05 mm može ukazivati ​​na deformaciju diska, u kom slučaju možete podnijeti zahtjev za jamstveni servis

Ažuriranje industrije: Sa implementacijom Euro 7 propisa, sektor tehnologije premaza prolazi kroz veliku rekonstrukciju.

Za proizvođače kočionih diskova, 2026. je neizbježna prekretnica. Od 29. novembra, propisi Evropske unije Euro 7 primjenjivat će odobrenje tipa na nove modele vozila, što je prvi put da je emisija čestica kočnica uključena u obaveznu regulatornu kontrolu.

Uskoro će biti objavljen nacrt kineskih nacionalnih standarda za emisiju Faze VII za laka-vozila, za koji se očekuje da će stupiti na snagu između 2028. i 2029. godine. Metode testiranja nivoa komponenti- za emisije kočnica će biti direktno usklađene s GTR24.

Šta to znači za kočione diskove? Jednostavno rečeno, proizvođači su se nekada fokusirali samo na otpornost na habanje i pucanje kočionih diskova, ali sada moraju kontrolirati i čestice koje nastaju prilikom kočenja. Vođene i Euro 7 i kineskim nacionalnim standardima faze VII, tehnologije tvrdih premaza kao što je lasersko oblaganje evoluirale su od opcionog poboljšanja do osnovnog zahtjeva za pristup tržištu. Površinska tvrdoća premaza za lasersku oblogu može doseći ne manje od 600 HV, dajući 3 do 5 puta veću otpornost na habanje od konvencionalnih livenih kočionih diskova, dok se emisije čestica kočnica smanjuju za više od pola.

Globalno tržište kočionih diskova procijenjeno je na približno 8,7 milijardi američkih dolara u 2025. godini, a predviđa se da će dostići 15,4 milijarde američkih dolara do 2032. godine, što predstavlja ukupnu godišnju stopu rasta od 8,6%. U međuvremenu, kočioni materijali sa niskom{6}}šumom, keramičke -kočione pločice i kočioni sistemi namijenjeni vozilima nove energije ubrzano pokreću nadogradnju proizvoda na tržištu poljoprivredne opreme. Naši procesi premazivanja u potpunosti su se prebacili na rješenja zasnovana na vodi{9}}i ekološki{10}}prihvatljiva, a imamo dovoljno tehničkih rezervi da se nosimo s predstojećim regulatornim nadogradnjama.

Popularni tagovi: prednji kočni diskovi za hyundai i10, Kina prednji kočioni diskovi za hyundai i10 proizvođači, dobavljači, fabrika, Dongfeng Yueda prednji kočni disk, Prednji rotor za teške porodične automobile, Prednji kočioni disk za Hyundai i20, Zadnji kočioni disk za i30 Tourer, Prednji kočioni disk Sonata, TUCSON LM Mk2 zadnji kočioni disk 2010 2015